我国4亿吨钢材如何“流”起来？中国现代钢铁物流链在哪里？钢铁生产和流通作为一个行业中的产业链条怎么连接？这些都时下钢厂和商家所关注的热点问题。在10月28日至29日的第三届长江口民营经济发展论坛上，它形成一个主要的话题，引起与会的中外代表高度关注。

由上海市宝山区人民政府主办，上海市工商业联合会、中华全国工商业联合会冶金商会支持的2006年第三届长江口民营经济发展论坛的主题就是：聚集钢铁供应链，实现厂商共赢，共同推进钢材市场繁荣和发展。来自国家发改委、中国钢铁工业协会有关领导及国外商会代表、国内厂商合作典范代表、钢铁行业企业家、从事钢铁制造、加工、仓储、配送、销售的企业代表等500余人，就这一话题进行了广泛、深入、坦诚的交流和探讨，给人启迪和思考。

我国现代物流业总体水平偏低，发扬空间巨大

国家发展和改革委员会经济运行局副局长贾银松率先演讲，他在《中国钢铁流通业加强交流、和谐发展》的报告中在肯定我国现代物流业取得长足发展的同时，强调指出存在的差距：2005年全国物流总收入为18791亿元，总费用33860亿元，占GDP的18.6%，比发达国家9.5%-10%的比例高出一倍；实现增加值12140亿元，占GDP的6.8%；物流总额48.1万亿元，为GDP的2.4倍。从这些数据可以看出，我国物流业有很大发展，但与国外相比，仍存在一定差距：一是仓储保管成本太高，库存大，企业大而全、小而全，粗放式经营；二是管理费用高，从物流费用与GDP的比例来看，美国、日本只有0.4%，中国为2.5%；三是对物流的重视程度，美国在“9.11”以后，将物流的供应列入战略链的研究。

贾银松认为，中国现代物流总体水平依然偏低，不能适应经济发展的需要。物流管理理念和模式比较落后，物流服务的社会化专业水平不高；物流技术水平较低，标准不统一，服务质量难以满足市场需求；物流设施的配套性兼容性差，缺少与大规模、国产化物流需求相适应的中转、配送和信息服务等物流节点设施。

中国钢铁工业协会顾问吴溪淳钢铁流通模式视角进行分析，他说：钢材销售方式的组成结构没有大的变化，今年1-8月，钢铁协会会员企业通过流通环节内销钢材占总销售量的比例为61.33%，其中通过流通商直接销售给用户为38.83%，通过流通商代理销售为17.88%，零售为5.05%。钢铁企业通过自己的分支机构销售量的11.30%，出口占总销售量的比例为8.07%，除出口比例上年同期上升2.45个百分点，其他销售方式所占比例变化不大。

国外先进的现代钢铁物流理念和模式 值得中国钢铁企业和钢材贸易商学习借鉴

与会的外商代表送宝上门，介绍了国外钢铁物流业的理念和模式。Arcelor Mittal集团副总裁铁理·克马雷指出，欧洲的钢铁流通模式主要是两个渠道，即库存商和加工中心，钢材分销在欧洲市场目前占2/3市场份额。1.5亿吨钢材，其中2/3是由分销商送到终端用户，约有800000家客户，钢厂直接销售给最终客户的占22%，有10000个客户；而在中国，则由70%以上的钢铁产品通过分销方式销售的。

在大部分西欧国家，钢材分销产业已经被整合，集中度很高。如欧洲国家的前五位分销的市场份额，卢森堡占整个分销量的80%；比利时占70%；法国占70%；荷兰占65%；德国占50%；西班牙占45%；英国占45%；意大利占30%。

铁理·克马雷说，欧洲钢材分销行业经过近30年的整合过程，现在欧洲钢材分销具有很好的产业集中度，欧洲钢厂在钢材分销领域直接或间接发挥着巨大的作用。EUROMETALEUROMETAL拥有在全球25个国家的3000多家公司，雇员100000多名，2004年的销售额达到600多亿欧元，服务的客户达到700000个。

“在欧洲很少看到钢材市场，分销商之间走到一起，已经由过去的对手竞争到合作伙伴，共同享受一个仓库，进行加工配送，客户可经直接使用。”铁理·克马雷说，欧洲钢材分销产业格局的主要趋势：一是从“买卖”到“为用户加工”的这种趋势将继续；二是为实现良好的财务状况，合作竞争是一种趋势；三是以客户需求为导向，致力于钢材解决方案的研究。

世界最大的钢铁综合商社----日本美达王(上海)有限公司董事长、总经理坂口在演讲中说，日本的钢铁产量目前在1.2亿吨左右，就生产量而言，次于中国。但人“秩序和稳定性”的观点来看，日本是世界上最优秀的钢铁生产国，也是制造领域和流通领域在构建双赢关系上非常成功的，少有的先例。

坂口董事长认为，维持这一秩序和稳定的关键是：一是制造业和流通业恰当的分工；二是制造、流通、再加上用户参与紧密的供求活动的把握、统计；三是根据供求计划自主地进行生产调试和销售协调，维持合适的供求平衡，即生产与需求相适应的数量。这些关键要素，正是目前中国国内尚需完善的部分。

坂口董事长说，在日本也曾有供求不平衡的问题，钢筋和圆钢就是一个典型例子。因为供大于求，圆钢生产厂家经历了长期处于不完善状态的漫长时期。在日本有一个公平贸易委员会，主要是严格控制生产厂之间的非竞争过功。当时，圆钢生产厂联手与公平贸易委员会反复交涉，最后得到了“不景气联合”的认可，在一定时期内各生产厂挂起免战牌，自主地停止不正当竞争。政府也给予一定的支持，先稳定公司的经营，在此期间各生产厂还加大了报废拆除剩余设备的措施。最终以消除剩余生产问题，度过了危机。

厂商合作，锻造稳定的钢铁供应链，是中国钢铁流通业发展的必然趋势

上海舜业钢铁集团有限公司总裁薛长江提出对钢铁生产和钢铁流通关系的再认识：随着市场条件的变化，在流通业逐步做大的同时，钢铁生产企业更加强势，特别是在钢铁企业大力强调“直供比例”的形势下，流通企业的危机感进一步加大。面对这种局面，不少钢铁流通企业的领导在困惑和茫然，钢铁流通业到底还有没有前途？未来能否生存？钢铁生产和流通作为一个大行业中的产业链条，到底是阶段性合作还是长期稳定的合作？是权宜之计还是符合社会化大生产的良性分工？

这位老总认为，尽管中国钢铁流通模式到底走向美国模式、欧洲模式、日韩模式还是独有的中国模式依然没有定论，但随着钢铁生产企业的整合，钢铁贸易企业肯定走向集约经营、规模经营，走向综合的配套服务，成为钢铁生产企业产品走向市场的一个必不可少的重要环节，这是必然趋势。我们要提倡锻造稳定的钢铁供应链。

为什么锻造稳定的钢铁供应链？总裁薛长江作了这样的论述：首先，从价格角度看，锻造稳定的钢铁供应链，有利于稳定价格，减少“牛鞭效应”的负面影响；其次，从财务角度看，锻造稳定的钢铁供应链有助于保持上下游企业的财务稳定性；第三，从企业竞争角度看，锻造稳定的钢铁供应链有助于上下游企业在激烈的市场竞争中获胜。

这位总裁谈了锻造稳定钢铁供应链的体会，他深有感触地说：钢材贸易商只有与钢铁生产企业的发展战略协同，真正站在推广其产品的角度，才能在市场上和与钢厂的合作中找到自己的位置，在了解钢厂战略，尊重钢厂意愿基础上，提出自己的主张，寻找自身的定位，才能更好地生存。

“锻造坚实的钢铁供应链，不能仅仅依靠单方面的力量，只有生产企业和流通企业在相互理解、尊重的基础上，才能打造真正意义上的钢铁链条。链条的稳定，才能够使这一链条上的所有环节承担更少风险，经营更稳定，利益更长远!” 薛长江总裁如是说。

和尹咨询集团代表在《中国钢铁产业厂商赢利模式》专题报告对适应中国国情的中国钢铁产业链作了全面、深层次的论述：中国的钢材市场虽然是美国的近3倍，但产业形态落后，产业集中度太低。目前中国承载着大量钢材流通重任的经销商，基本上以民营为主，数量多，规模小，管理粗放，既承受着国内钢铁生产商种种对支付近乎苛刻的条件限制，又得不到银行和社会投资资本的追捧；更要承担着进口钢材冲击所带来的经营风险。

中国钢铁流通环节能力提升是当前的一个重要课题，世界钢铁流通环节能力提升有四种模式，以GE CAPITAL为代表的金融服务并行模式；以荷兰花卉市场为代表的拍卖市场电子模式；以瑞森为代表的商业物流合体模式；以纽柯为代表的工业商业连动模式。

中国钢铁流通模式就是厂商赢利模式，具体是以金融服务为主业的模式，以钢材市场为主业的模式，以电子商务为主业的模式，以钢铁物流服务为主业的模式，以钢铁分销为主业的模式。

中国钢铁流通业面临难得发展电子商务的时机

与会代表就中国钢铁物流业态的发展趋势，着重论述钢铁电子商务物流模式，认为中国钢材电子商务发展趋势主要表现在四个方面，一是交易从简单到复杂；二是从中间商转变投机者；三是从交易到解决方案的提供；四是从买方----卖方交易的交换转变到卖方资产的交换。

预计到2010年，中国钢材交易会有16%在网络在线交易，即有8000万吨左右的钢材通过网络实现交易。特殊钢由于其单价较高，数量较小，能够承担国际运费，是值得特别发展的方向，其电子商务的经营模式应该更适应，更加备受欢迎。国内钢铁业或钢材贸易商，右通过因特网市场，将钢铁产品推广到国际市场，让国外买主透过网络查询产品、询价、议价、采购、转帐，增加外国厂商对其产品的扩大销售渠道，为厂商在竞争的激烈的国际市场找到出路。

与会代表指出，如今中国钢铁工业的结构、特性、竞争策略以及供应链管理都为发展电子商务创造了世界上独一无二的经营环境，中国应该抓住时机，大力发展中国钢铁产业电子市场。建议政府部门在电子市场发展中，要健全和完善相关法令和法制环境，目前在线交易的安全性、合法性都存在一些质疑，这是制约电子市场发展的关键要素，若是政府真的希望能够让国内电子商务市场蓬勃发展起来，相关法令的制定和出台是刻不容缓的。

与会代表坚信，在中国，作为融合运输、仓储、货代和信息为一体的生产服务方式的钢铁现代物流业，正在成为最具活力的新兴产业，它将为中国成为钢铁强国，为中国钢铁流通业态提升做出更大贡献。