对于中国造船工业来说，2005年是不平凡的一年，造船总量达到了1200万吨，占世界造船总量的18%，稳居世界造船第三大国。中国造船能力平均以年40%以上的速度递增，不仅引起世界造船业同行的关注，同样也引起国内关心造船业发展人士的注意。日韩等造船大国纷纷把资金投向山东、江浙这些最适合造船的地区，建造分段加工厂。国内民营资本和国有资本也看中这利好的市场机遇，加大了投资力度，不仅对现有造船企业加快技术改造的步伐，加大技术创新资金的投入，提高内涵扩大再生产的能力。而且注重投资新建造船设施，提高外延扩大再生产的能力。中国造船业正处于群雄逐鹿的春秋战国时期。
　　山东半岛处于日本、韩国和中国构筑的世界造船业的"金三角"中心，不管从自然地理环境优势，还是从区域经济发展趋势来看，山东省都是世界上最适合造船业发展的地域之一。海岸线长达3000多公里，具有海洋资源和自然资源优势。沿海港口26处，港口密度居全国之首，拥有10万吨级以上的泊位43个，青岛、烟台、威海、日照等10个港口为一类开放港口。在这个造船"金三角"的经济大循环中，通过发展加工贸易，国外先进的设计技术和造船业独特的管理思想将渐渐移到中国，这对调整船舶工业结构，提升国内整个造船业自主创新的能力，将是一次很好的机遇。20世纪90年代，山东省委、省政府审时度势，提出了"开发半壁江山、建设海上山东"的战略构想，制定并实施了"海上山东"开发建设规划，明确提出发展船舶工业的战略构想。进入21世纪以来，山东省政府进一步提出将"船舶链"作为全省重点发展的"四大产品链"之一，力争用3年~5年的时间，把船舶工业发展成为全省经济新的战略增长点，将山东省建成船舶工业大省。2004年3月18日，山东省船舶工业工作会议在威海召开。山东省副省长王仁元作了重要讲话。同年12月，在下发的《山东省走新型工业化道路，建设制造业强省发展纲要》中指出"到2010年,产业销售收入达到600亿元,年均增长22%。造船能力达到600万载重吨,产品技术性能和质量达到国内先进水平"。2005年7月，山东省经委召开船舶工业座谈会，提出了山东省船舶工业''十一五''发展规划和2020年远景规划思路。山东省发展造船行业的决心，招商引资的消息常常见诸于报端。抢抓机遇，做大做强山东造船业的氛围正在形成。
　　然而当人们翻开中国船舶工业的统计报表，不难看到中国造船企业，特别是地方造船企业的自主创新能力、国内设备的配套率、造船模式和技术含量等方面令人担忧。山东省造船行业的造船能力和整体素质等经济指标，正在与江苏、浙江等省拉开距离。可以说，抢抓机遇，实现海上山东的宏伟目标，做大做强山东船舶工业任重而道远。岁末年初，从山东省造船重点企业--山东省黄海造船有限公司传来的消息，却令人一振。2005年，该公司完成工业总产值、销售收入、实现利税和实现利润分别比上年增长52.88%、69.8%、73.03%和63.25%;造船总吨52078吨，同比增长93.88%。据悉，2006年该公司将交付2艘1300客位/1800米车道客滚船、1艘1020客位/615米车道客滚船及8艘600标箱集装箱出口船。"2006年公司造船吨位要达到8万吨、销售收入要超过8亿元。再过一年，公司造船吨位和销售收入要比2005年再翻番！"公司董事长、总经理张灿刚颇有自信的讲话，吸引着人们去探寻这个曾以渔业船舶修造为主的地方企业在奔向做精做强之路的奥秘所在。

　　一、观念创新，提升素质，参与国际船舶市场竞争。
　　新年的第一周刚过，"创新"一词就成为一个热门话题。在1月9日召开的全国科学技术大会上胡锦涛主席在大会开幕式上发表的题为《坚持走中国特色自主创新道路，为建设创新型国家而努力奋斗》的讲话，仅讲话标题中就连用了两次"创新"。创新是一个民族的灵魂，创新是一个企业发展的推动力。"黄海造船"走过的路正是一部"黄海人"观念创新，抢抓机遇，提升素质，参与国际船舶市场竞争史。
　　"黄海造船的今天是逼出来的！"公司董事长、总经理张灿刚深有感触地介绍着公司的发展历程。山东省黄海造船有限公司原是一个以修造渔业船舶为主的国有企业，由于长期受传统管理模式、落后的工艺流程的影响，受单一产品结构的制约，加上我国近海渔业资源逐年衰竭，到20世纪90年代中期，企业生产经营活动被逼进了低谷。"黄海人"知道，企业面临的不仅是传统渔业捕捞区域的萎缩、近海渔业资源衰竭、渔船市场不景气的外部市场环境。而且面对的是传统的思维观念、落后的造船模式、陈旧的工艺流程等制约企业发展的内部条件。世界造船中心向中国转移和世界海洋资源竞争日趋激烈的世界经济发展趋势，我国振兴东北老工业基地、打造环渤海经济圈等一系列目标的确立，必然引发世界航运业和造船业的大发展。山东省是联结东北通向华东重要的海上通道，是促进我国经济大循环的桥头堡。山东省位于世界造船金三角的中心地域，是世界上最适合造船的地域之一，山东省有条件成为世界新的造船基地。"黄海人"明白，这不仅仅是机遇，更重要的是挑战,是对传统的思维观念的否定！因此，公司董事会及时调整产品结构，把企业产品目标定位为大型客滚船、海洋石油工程船舶、出口集装箱船和大洋渔业船舶等高技术含量、高附加值船舶。决定抢抓机遇，按现代总装造船模式对企业传统的工艺流程进行再造，建立以创新为基础，以诚信为动力的经营机制，紧盯市场求发展，把企业做精做强，参与国际船舶市场的竞争。董事会提出的"十五"技术改造规划赢得了全体职工的共鸣，形成了一股强有力的凝聚力。技术改造资金不足，职工筹资参股，决心用自己的双手改变企业面貌。如今新建的万吨级船台的启用、230吨龙门吊车的建成、2艘8000马力油田守护船成功交付、大型客滚船的建造下水、批量承接德国国际航海公司的集装箱船开工建造，标明"黄海造船"已步入了可持续发展的快车道！

　　二、技术创新，创新自我，奠定公司可持续发展的基础。
　　改变历史上形成的传统工艺流程谈何容易！计划经济时代留下的传统工艺布局、陈旧的存在安全隐患的老厂房、设施老化和起重能力不足的船台和资金筹措艰难等等现实问题，像一个个拦路虎，横在"黄海人"面前。"市场经济是大浪淘沙，强者生存！"面对激烈竞争的船舶市场，董事长、总经理张灿刚清醒地认识到，企业要生存要发展，就必须知难而进、瞄准高目标、改造自我、创新自我。公司委托著名的中国第九船舶设计研究院，按现代造船模式要求进行规划设计。经过3年的技术改造和不断创新，3000平方米的板材处理切割车间和8000平方米的型材处理车间、4000平方米的现代化物流中心库、8000平方米的加工装配中心、8000平方米的管路及模块加工装配中心在原有厂区和厂房的基础上建成。两条180米×30米万吨级船台及230吨龙门起重机1部、63吨门座式起重机2部和30吨门座式起重机2部等船台配套工程相继完成。新建的28000平方米造船分段加工车间和6600平方米的涂装车间也将在2006年初投入使用……，"黄海造船"厂区旧貌换新颜，工艺布局合理，迈出了现代化造船的第一步。
　为盯住市场，满足"快、变、广"市场经济发展的需要，加大市场调研和产品开发力度，2003年公司成立了技术开发中心，公司总经理张灿刚担任主任，亲自抓技术创新并赋予技术中心独立的参与市场竞争的权力。公司技术中心成立后先后有32个船舶新产品投放市场，设计开发的8309型超低温金枪鱼钓船、8355型大型鱿鱼钓船、841型冷海水保鲜金枪鱼钓船以及54米活鱼运鲜船等大洋渔业船舶，及时抢占了我国大洋渔业市场。其中8309型超低温金枪鱼钓船被评为山东省科技进步三等奖、威海市科技创新一等奖，并被列入全国第十批新记录；8355型鱿鱼钓船被评为威海市科技进步三等奖。为奠定创新基础，实现产品结构的调整，具备建造客滚船、海洋石油工程船和各种出口船舶的能力，公司加强了与武昌造船厂技术中心、上海船舶设计研究院和江苏科技大学，以及德国、俄罗斯和乌克兰等国的世界知名科研院所的合作，共同研制开发适应国际国内船舶市场需要的客滚船、集装箱船和海洋石油工程船等船舶产品和管理软件。
　　"要适应市场经济竞争的需要，参与国际船舶市场竞争，必须走数字化造船之路!"近几年公司加大了技术开发资金的投入，引进国内先进的计算机三维辅助设计软件，完善计算机管理网络系统，迈出了向以中间产品为导向的现代造船模式转换的第一步。2004年被确认为山东省第一批制造业信息化示范企业。

　　三、管理创新，以人为本，完善企业经营管理机制。
　要取得成功，除了不断进行技术创新和设备条件更新外，还必须坚持管理创新，建立适应市场的以人为本的经营机制。
　　加强质量管理，确保全程受控。"一个好产品，就是一条广告，就是公司明天的市场。"董事长、总经理张灿刚这铿锵有力的讲话，已成为"黄海人"的处世格言。企业的竞争力是通过产品表现出来的，只有质量过得硬，产品才会赢得市场，企业才会有生命力。要参与国际船舶市场竞争，必须营造符合国际船舶市场产品质量保证体系。"黄海人"按ISO9001质量保证体系的要求，高起点地制定了技术标准、管理标准和工作标准，修订了《质量手册》和制订了程序性文件，建立和保持了行之有效的质量保证体系，并取得了中国船级社质量认证中心的ISO9001-2000质量保证体系认证，被中国渔船渔机渔具行业协会誉为"质量信得过企业"。
　　实施项目管理，提高工作效率。公司按以中间产品为导向的要求对生产要素重新组合，改变了传统的工种组合模式，按工艺流程和专业化分工的原则对各分厂和处室进行重组，实行项目经理制下的各工种协同组合的管理机制，合理配置资源，充分利用社会化协作网络，满足以中间产品为导向的现代造船模式的需要。目前，公司工艺流程更加衔接，信息流更加流畅，内部结构更加优化，管理机制更加科学，生产经营机制适应了市场竞争的需要。每个职工都把完成质量目标作为企业生存发展的关键来抓，从自身做起，从点滴小事做起，用心生产出用户满意的产品，用心为用户提供满意的服务。
　　加强计划管理，明确工作目标。按照精细管理的要求，做好项目产品的计划管理工作，保证生产计划细化到每一个节点，落实到每一个工作面及责任人；公司以标准基础管理数据为依据，充分利用计算机辅助管理工具，提高了计划与控制的精细化水平。
　　以人为本，建诚信经营的企业文化，是管理创新的基础。一个企业只要有灿烂丰厚，内涵隽永的企业文化，就可以支撑企业在大浪淘沙的市场竞争大潮中成为中流砥柱。"质量是实践诚信的基础，诚信是靠人来实践。从用户的需求出发研制开发用户满意的产品就是生产诚信，而提供给用户优质产品，就是巩固诚信"。这是董事长、总经理张灿刚在职工大会上讲过的一句话。"诚信为本"这难道不正是促进"黄海造船"稳步发展的企业文化内涵的真实写照吗？"诚信是靠人来实践！"在市场竞争中立于不败之地，"黄海造船"坚持以人为本，构建诚信为本的企业文化，以职工喜闻乐见的形式，增强吸引力和感染力，提高职工的凝聚力。企业改制后，公司一方面坚持"民主管理、厂务公开、寓教于乐"，把影响公司发展的决策权交给了职工代表和股东代表大会，使职工产生了责任感。充分利用厂庆、"三八""五四"和国庆节等节日，组织职工自编自演反映企业特点的文艺节目，陶冶职工的道德情操。结合企业发展所需，组织职工开展技术比武、劳动竞赛等活动，以激励职工上进，使价值观念和道德情操在潜移默化的影响中形成。另一方面坚持"以诚待人、以情感人、以理服人"，从生活上关心职工，帮助职工排忧解难。被职工誉为"职工餐厅像宾馆，饭菜廉美可口多样化；单职工宿舍公寓化，身在黄海如在家。"2004年公司被全国总工会评为"全国模范职工之家"。
　　"人是要有点精神的，一个企业也需要有一种精神。""黄海人"为啃下油田守护船和大型客滚船等高技术含量船舶这根骨头，在全公司范围内开展学习新技术、苦练基本功的技术比武活动。把中国船级社的专家请进厂，讲规范授技术。派技术人员和生产骨干南下北上，奔赴上海和大连的大船厂学习取经。功夫不负有心人，2艘8000马力油田守护船顺利交付、1020客位/615米车道客滚船"生生1"顺利下水，1300客位/1800米车道客滚船"渤海金珠"号即将下水。这对具有"团结拼搏、开拓创新、敬业奉献、勇于争先"精神的"黄海人"来说，激动的心情溢于言表。"黄海造船"不仅建造了客滚船和油田守护船等高技术含量船舶产品，而且还成为山东省船舶工业重要的纳税大户，被交通银行威海分行授予"A级信誉单位--最佳信誉企业"称号。公司先后被评为荣成市企业财务会计工作先进集体、威海市社会综合治税先进单位、威海市重合同守信用先进企业、威海市百佳诚信单位、威海市三星级"劳动关系和谐企业"、山东省诚信纳税先进单位、山东省首批"A"级纳税人企业、山东省先进会计工作集体和山东省企业信誉评价"AAA"企业等称号。
　　统计数字表明"黄海造船"已成为山东省船舶行业最具自主创新能力的企业之一，荣誉和鲜花展示了政府和社会各界对"黄海造船"自主创新，奔向做精做强之路的肯定。自主创新--船舶工业发展的推动力，已被"黄海造船"走过的路所证明。当然，造船企业的自主创新、改造自我的过程需要全社会的支持，需要政府在政策上的引导和扶持，需要高质量的社会环境和人才，人们期待这一天到的来。